Stealth Recon Scout A1 (SRS A1) Silverback Airsoft

[chodevant]

tu prend de la 0.36 voir 0.30

[Oser777]

Bon les 2 chargeurs achetés chez AE se clipsent pas dans le SRS Ils tiennent, mais ne se clipsent pas.

Peut être pour cela que en partir des fois je n'arrivait pas à redescendre la poignée pour armer (il manquait 1ou 2mm).
Obligé de sortir le chargeur et de recommencer pour que ça marche

En tout cas ils sont abimés je peux plus les renvoyer maintenant
Il va falloir jouer de la lime ? il y'a plein de petit trucs qui deconne quand même finalement sur la 1ere génération

[danga nsk]

avec son silencieux, on aime ou on aime pas^^

[Neo]

On va encore se moquer de moi, mais je préfère raconter les conneries que j'ai faites, et que ça n'arrive pas à un nouveau

Je décide de changer mon joint silverback .... Ils se bouffent à l'entrée avec la culasse pull .... Donc pas grave, deux d'avance !

Je démonte, je change le joint, je veux remonter ..... Merde, faut que le bolt soit en arrière ..... Je le tire en arrière, je mets la sécu .... Merde j'ai laissé le chargeur je le retire .....' merde, un chapelet de billes sautes dans la réplique, et se colle à la graisse ..... Je le secoue pour faire tomber les billes ...... Meeeeeerde, le canon fait un allez retour et vient ovaliser le tube de remontée de billes ...... ..... Avec beaucoup de patience et une vis de 6 et un maillet en caoutchouc, je le redresse

Vous croyez que le pire est passé ? Attendez la suite

Je remonte le tout, et je replace mes vis de réglage du hop up ..... Je rappelle que j'ai percé la réplique et que j'ai des vis traversantes qui me permette de régler un hop up au poil en un chargeur et de corriger facilement en partie ! Bref , j'aligne mes vis, je fait un tir , ça tombe , je ressere et ça tombe, je ressere et ça tombe, et j'ai du mal, malgré que je serre au tournevis ..... Op, encore un quart de tour ...... Meeeeeerde, le nozzle ne rentre plus .... Je réfléchit ! Je dessere les vis, op le nozzle rentre ..... C'est quoi ce bordel je re demonte le tout en réfléchissant , et
'tin, j'ai monté le canon à l'envers .... Je vérifie .... Et oui, la fenêtre du canon pour le hop up est en bas en serrant les vis, j'aplatissait le canon j'ai tout remonté, et réglé, il vas nickel

J'ai eu deux grosses sueurs aujourd'hui, j'aurais pu les raconter dans le topic frustration


Je le connais par cœur, même trop bien ! Un peu de distraction car ça roule tout seul, et voilà

'tin, mon bébé avec lequel je tire une moyenne de 100 billes par jour ..... J'aurais été malheureux


Xeus ........ À toi de te marrer

[danga nsk]

pierre richard sort de ce corps!

[xeus2eme]

Xeus ........ À toi de te marrer

Au moins, tu n'as rien cassé c'est déjà bien.

[DieZeL]

J'ai pu tester la culasse Pull en tant que gaucher, c'est CLAIREMENT plus simple de réarmer. C'est tellement plus simple que lorsque je me déciderais à upgrader ce bolt, il va prendre une culasse pull, un canon et un joint d'un coup d'un seul, il va rien piger

Je confirme donc, la pull est beaucoup, beaucoup, beaucoup plus agréable à l'utilisation pour un gaucher !

[Neo]

Pour un droitier ne dirait que c'est pareil .... Mais plus efficasse ! À voir sur le long terme !

[chodevant]

2 petites questions pour alumyx, le "cylinder end" a un pas de vis horaire? et est y a t-il (de prévue) du frein filet? car je n'arrive pas a le dévisser et j'ai 2 "cullasse dans le meme cas

[Alumyx]

Oui, c'est un pas de vis horaire, non, il n'y a pas de frein filet sur cette pièce. Mais comme elle se serre naturellement à l'utilisation, des fois, c'est un peut chiant à démonter. Je te conseille de trouver 2 clous au bon diamètre, et de les serrer dans un étaux avec le bon entre axe pour pouvoir rentrer dans le cul de cylindre. Ensuite, trouve toi un anneau de lunette de 30 mm, et enroule du scotch autour de ton cylindre jusqu'à ce que le diamètre passe à un peut plus de 30 mm. Serre l'anneau de montage sur le cylindre au niveau de la sur-épaisseur de scotch, met ton cul de cylindre dans les 2 clous de l'étaux, et avec une clef à molette, dévisse le cylindre en prenant prise sur l'anneau de lunette.

Sinon, si tu as un tour : tu montes le cylindre dans le mandrin, et avec une clef à circlips de grosse taille, dévisse le cul de cylindre.

[chodevant]

ok merci!

[danga nsk]

le miens s'est dévissé comme du beurre!

[GIUVA]

Le mien semble aussi bloqué. Pour le remontage j'utilise un petit morceau de tige filetée de 8 qui, vissée sur l'axe du piston me sers de guide. Donc je rentre par l'avant du cylindre le ressort puis le piston muni de la tige fileté. La tige fileté sort par le piston end, je tire dessus, bloque le piston avec l'axe de 6mm préconisé. Je n'ai plus qu'à retirer la tige filetée et finir le remontage.

[LYNX ( SPAS 44 )]

pareil je passais par le dévissage par l'avant plus simple à faire sans outil ......

[Snaiperskaia]

Salut, je viens faire un retour sur un ressort que j'ai commandé.
Un Modify 120+

Je ne pense pas avoir vu de retour sur ce ressort.
Je l'ai monté sur mon SRS 16" d'origine.
La ressort entier ne passe pas, il manque très peu de chose, pour "verrouiller" la culasse. Je coupe une spire, je remonte.
450-460FPS

Niquel, à voir si j'ai gagné par rapport aux 410FPS d'origine