VFC/ASG APO ASW 338 LM

[Mich-Mich]

De ce que j'en sais, ça ne sera pas que la culasse Gaz qui va sortir, mais un kit de conversion et/ou un Bolt complet, d'ou mon post précédent

[woudy]

faut voir
mais mon expérience (désastreuse) avec mon m700 take down (hors mis le côté kikoolol du réplique en 2 parties) me pousse plus vers le bon vieux bolt spring que gaz

[Doc11]

Le gaz c'est bien comme base... pour du CO² ou de l'hpa régulé.
Parce que gaz simple c'est une calamité en terme de constance.

[woudy]

oui ... voila ce qui me pousse vers le bon vieux ressort ...
ok la course de rechargement n'est pas la même, encore moins sa dureté, mais au final ... j'ai eu mille fois moins de problèmes avec mon vsr full PDI qu'avec mon M700 (fuites, régularité, précision, bugs)

[Mich-Mich]

C'est précisément pour cette raison que je vais "l'upgrader" avec un "power booster", car étant donné qu'ils vont bien sortir une version Gaz, s'ils ne sortaient que la culasse, ou chargerait on le gaz?

[Cassius]

Les kit de conversion gaz pour bolt spring ressemble souvent a ca:

(ici un kit SVD A&K)

et le gaz (ou le sparclet) se met directement dans le cylindre.
L’intérêt c'est qu'on a rien d'autre a changer que la culasse... Imagine bien que sinon le kit devrait comprendre une modification de l'alimentation des billes (course plus courte) entre autre... donc un gros changement.

Il y a des chance qu'un tel kit ne soit pas très performant et pas évident a modifier... Le plus simple c'est d'attendre que ca sorte pour voir ce que ca donne

[Silent Hunter]

Pfouarf pas convaincu des kits Co2 culasse, pchhh ho zut plus de Co2 "attendez les mecs je démonte ma culasse..!"

[Doc11]

Ca, encore, ça n'est pas réellement un problème.
En revanche, pas de place pour la régul' (une fois encore) et encore moins de réglage, donc a priori une grosse puissance et quand même pas de constance. Mais là il faudrait retrouver des tests complets pour s'en assurer.
Il y a bien quelqu'un quelque part qui a dû acheter ça pour son A&K.

[Mich-Mich]

Nouvelles photos de la bête, postées sur la page FB de VFC:







Enjoy!

PS: j'arrive décidément pas à me faire à ce grip Magpul......ni au bipied, ni au montage de lunette(et accessoirement la lunette)et ce canon.......

[woudy]

damned !

par contre, je sais pas la longueur de l'inner barrel, mais elle vas pas etre bien longue (ce qui ouvre la porte de pas mal de marques et modèles pour les bloc hopup pdi avec canon d'aeg)

anyway

il est beau .. mon précieuuuxxxx

[Doc11]

Ben... 20" ça fait précisément 508mm, ça ne te rappelle rien en canon d'aeg?
Enfin, ça suppose que l'inner fait la longueur de l'outer.

[Mich-Mich]

Le canon externe est un 20"(longueur d'un canon standard de M16). Le modèle de référence est très exactement celui ci: ASW338LM 20A2 MOD-1

En option ils vont sortir un canon de 27"(685mm).

Pour ma part, j'attends la version Gaz, pour pouvoir terminer le plan de mon futur canon de 24"(27" en comptant le muzzle brake intégré au canon). A savoir que le 27", une fois le brake installé fera environ 30" de longueur totale, sans compter le silencieux!

Edit: grilled by Doc!

[woudy]

en regardant la 1ere photo de Hoot
si on prend en compte la longueur du cylindre et le bloc hopup, ca fait court ... moins que 20"
mais peut être (surement ?) est-ce un effet d'optique

le cache flamme est suspect, le montage scope, bah, ca dépend des gouts ... la poignée M4 ca par contre, oui, ca mérite un vol plané pour une plus ergonomique

[Mich-Mich]

Le brake n'a rien de suspect, c'est celui de base d'Ashbury. Pour la longueur de canon, pour la version Spring, il doit en effet être plus court, mais je suppose que ce sera bien du 20"(en interne)pour la version Gaz

[MOSSYOAK]

quelle boutique propose la bête?