Sniperland

Le modèle sport est une gen 2 donc pas de soucis a te faure la dessus.

ah ouf, merci

bonjour, je viens a vous car je suis en train de faire des tests, j’alourfi mon piston light , je suis passé de 28gr à 65 gr ! je cherche le joule creep idéal ! j’ai remarqué qu’a vide lors du tir le claquement est plus sec ! je me demande si la mécanique risque quelque chose , je me demande aussi si je peux encore monter en poid ? merci

La mécanique ne risque rien si tu alourdis encore.

Neo a écrit :bonjour, je viens a vous car je suis en train de faire des tests, j’alourfi mon piston light , je suis passé de 28gr à 65 gr ! je cherche le joule creep idéal ! j’ai remarqué qu’a vide lors du tir le claquement est plus sec ! je me demande si la mécanique risque quelque chose , je me demande aussi si je peux encore monter en poid ? merci

Tu fais ça au lead tape comme l'avais proposé Alumyx ou tu enroules du fil de fer sur le piston ?

Tu es au même poids que le Faceless
***CREEPY AS F¥€K***
Extra heavy piston body for SRS.

General info:
-CNC made carbon steel
-Original Silverback piston end REQUIRED
-Weight is 65 gram itself (assembled ~75 gram)

Personnellement je suis très content des performances que j'ai avec

je suis monté passé de 65 à 88 gr à la 0,36, j’ai perdu 0,1 joule .... je suis redescendu petit à petit jusqu’a 67 gr ou j’ai 1,915 joules , l’ideal c’est 65gr pour 1,930 joule .... bas je reste comme ça, c’est propre et suis pas à 0,015 joules ! ...... le piston lourd faceless a l’air d’avoir bien été étudié

Plus ta bille est lourde plus tu peux te permettre de monter. Les anglais sont à 90g pour des grammages de 0,43 à 0,5 pour aller chercher 2,3 joules (la limite légale chez eux)... La longueur du canon influe peut être aussi.

alors pour 1,7 joules à la 0,20..... à la 0,36 au pdi 6,05 430 je suis à 1,9 joule ! avec le prom 550 6,03 je suis à 2,3 joules ....... avec le pdi en augmentant le poid je perdais , en augmentant à la 0,40 je perd aussi ...... à mon avis il y a un tas de paramètres à prendre en compte .

je change de sujet (d'ailleurs je ne sais meme pas si il a été deja abordé) mais je viens de voir que la nouvelle marque de canon d'airsoft entrepot (Lambda) a sortie des canons au dimention pour le SRS. comptez entre 50 roro pour le 16" et 77 pour le 26 (73€ pour le 22)

tiri a écrit :Plus ta bille est lourde plus tu peux te permettre de monter. Les anglais sont à 90g pour des grammages de 0,43 à 0,5 pour aller chercher 2,3 joules (la limite légale chez eux)... La longueur du canon influe peut être aussi.

Marrant, j'ai exactement l'effet inverse sur une autre réplique (VSR), je prends 30 fps avec le piston d'origine retravaillé (nylon 17g) VS un piston alu qui pèse 2 fois le poids (39g).

@Chodevant, j'ai monté un Lambda dès ça sortie j'ai acheter le modèle AEG le 6.05 Long 509 pour mon SRS Sport, et franchement je suis très satisfait de cette marque, les perfs sont bien meilleur qu'avec mon deepfire, ou le canon stock d'origine

Bref j'pense que pour le prix cette marque est très très intéressante ! Conception similaire à du PDI mais fenêtre plus grande, donc le top quoi


(Bloc HP fast, nub prowler Stalker et joint d'origine transparent)

j’ai l’ATM dans le g-spec, il est bluffant ! a 55metres, aussi précis que mon prom 550, et pas loins derrière mon pdi 6,05 430mm ...... pour un 300mm

ça fait quelques jours que je vois passer ça sur facebook:
http://facelesssniper.com/falcon-pull-kit-first-look/

Je me demande ce que ça peut donner.

Perso, je suis pas fan du look que ça a, ça fait cheap je trouve.

Par conte le piston doit être bien guidé , à voir si l'airbrake est efficace ...



Rien à voir mais je suis en train de faire des essais de peinture sur les chargeurs de mon SRS, je suis plutôt en bonne voie.
C'est pas terminé mais ça me plait assez
aérographe + mousse + patience... mais ça reste chiant à faire.
Le jour où j'attaque la réplique, ça va être looooong

m4rmot a écrit :Par conte le piston doit être bien guidé , à voir si l'airbrake est efficace ...

Tous les pistons de SRS avec guidage télfon, POM, rubber, etc... C'est de la poudre aux yeux, car le piston est presque totalement en dehors du cylindre lors du tir. Les guides voyagent donc... dans l'air ! Enfin, jusqu'à ce qu'ils finissent par rentrer dans le cylindre. C'est le piston end qui guide l'arrière du piston, non pas dans le cylindre, mais dans le receiver.

L'airbrake, par contre, ça peut avoir son intérêt.

Alumyx a écrit :

m4rmot a écrit :Par conte le piston doit être bien guidé , à voir si l'airbrake est efficace ...

Tous les pistons de SRS avec guidage télfon, POM, rubber, etc... C'est de la poudre aux yeux, car le piston est presque totalement en dehors du cylindre lors du tir. Les guides voyagent donc... dans l'air ! Enfin, jusqu'à ce qu'ils finissent par rentrer dans le cylindre. C'est le piston end qui guide l'arrière du piston, non pas dans le cylindre, mais dans le receiver.

L'airbrake, par contre, ça peut avoir son intérêt.

J'entends bien pour les guides. Mais n'en faut il pas un minimum pour avoir la concentricité nécessaire à ce que l'airbrake en fin de course soit bien coaxial ?
Le piston end suffit à avoir cette coaxialité ? Pas de risque d'avoir l'airbrake qui vienne s'exploser en fin de course ?