Sniperland

Néo, avec toutes les crasses qu'il a eu, il va devenir un pro du sav sur srs

Merci pour les réponses, je vais faire un test en armant avec la réplique penchée en arrière pour voir.

skavenger360 a écrit :Néo, avec toutes les crasses qu'il a eu, il va devenir un pro du sav sur srs

je crois que j'ai tout eu en fait

Salut à tous, étant en possession d'un 22" en pull depuis juin et qu'il n'a pas encore vu un terrain, je me permet de poser une question, une fois monté en suivant scrupuleusement les indications de la notice de montage, je trouve qu'il y a un un gros cran lors de l'armement ou je suis obligé de forcer pour armer correctement, donc je voudrais savoir si cela est normal et qu'il faut que les pièces se rodent ou alors est ce que j'ai merdé quelquepart. Merci d'avance

salut
sur le mien ça fait la même chose en pull a contrario en push on sens moins le cran

Normalement c'est du à l'outer barrel. Perso j installe l outer apres que la culasse (pull ou push) soit en position de repos/armé. J'ai aussi rajouter une epaisseur de scotche fin sur l outer pour que les vis de serrage appuient plus tot et ca a régler mon probleme.
Amusez vous a chercher dans les pages precedente et vous devriez trouver la solution.

Cool merci

Bordel, ils vont sortir une série Sportline à 350$ à Hong Kong.
C'est un SRS 20" avec quelques fonctionnalités en moins, ça donne drôlement envie vu le prix !

Moi je suis surtout curieux sur les modifications du système gâchette qui à changé.

Au niveau du bloc détente, les modifications sont les suivantes :

- la forme externe du bloc détente a changé pour des raisons de manufacturing (utilisation d'un profil d'extrusion spécifique avant CNC), la matière reste la même : AL6061T6
- le 2 perçages pour les vis de fixation du bloc sur le receiver sont maintenant oblong pour ajuster la position du bloc détente dans son ensemble, et donc élever ou abaisser le piston sear en position neutre. Ca permet d'affiner le réglage du bloc détente en gardant la sécurité fonctionnelle, et si un jour vous venez "à bout" du piston sear, il sera possible de rattraper l'usure via ce réglage.
- le rail qui assure la jonction entre la partie supérieure et inférieure de la détente a été renforcé (rail plus gros), évitant ainsi un arrachement dans les cas extrêmes.

Tout est compatible entre les anciennes et les nouvelles générations, sauf les détentes à cause du 'rail' : impossible d'utiliser une embase de détente old-gen avec une queue de détente new-gen, et vice versa. Par contre, une ancienne détente dans un nouveau bloc, ou un ancien bloc avec une nouvelle détente, pas de soucis.

Quid du poids ?

skavenger360 a écrit :Quid du poids ?

Poids de départ ? Masse des pièces ? De quoi parles tu ?

Je pense que notre ami veut savoir si le SRS fait maintenant moins d'1kg


Tos

Si vous parlez du poids de la version 20 pouces, en sortie de boite, c'est la version la plus légère. L'absence de monopode lui fait gagner une centaine de grammes, et le canon sport est plus léger d'une centaine de grammes que le canon de 16 pouces. Comptez donc 3 Kg tout nu pour un SRS sport en culasse pull, et 2.8 Kg pour un SRS sport en culasse push (poids minimum).

Eh bien merci pour la réponse.

Light is right

(nuageprod TM)