Sniperland

Pas encore pour moi, j'attend le nouveau bloc hop-up qui s'y prêtera mieux je pense !

J'ai effectivement testé le R-hop et S-hop sur le bloc d'origine du SRS

Malheureusement les résultats sont très moyens, l'appui par les deux vis n'est pas compatible avec ce type de Hop Up.
En plus ca n'augmente pas la surface d'appui du joint sur la bille puisque le R-hop et S-hop se plie et prend la forme des vis.

Pour le Hop Up FAST ce sera une toute autre histoire, un seul appui, possibilité de faire son propre Nub ou d'utiliser
un Flat Tensioner ce qui sera beaucoup plus propice au R-hop / S-hop. Ca évitera également de plier le patch, avec une surface
d'appui plus lisse l'effet n'en sera que meilleur.

Pour ceux qui se demanderaient si le système Bolt de wolverine passerait dans une culasse de SRS:

comme je n'avais pas encore démonter mon srs nouvelle version pull depuis son achat voici quelque
photo prise
au programme on démonte et on graisse tout car tout était sec d'origine

Le receiver une belle pièces en alu , démontage des vis car je me suis aperçu que quand je serrai le canon
les vis craquaient.
Après démontage effectivement il ya avais plein de copeau dans les taraudages pas cool, surtout avec la graisse (pate a roder)



La nouvelle buse pour les billes ,d'origine en inox, par contre javais des traces de billes dedans (poudre blanche )
la buse a une gorge mais pas de joint dedans ?? peut etre ce qui abime les billes?
Graissage du passage de la tige


démontage et graissage du sear arrière


alors la pas cool pour une replique a 650€ le taraudage qui tien le garde main a été tarauder de travers
du coup le garde main une fois vissé avec la petite plaque n'était pas en face du rail du receiver


obliger de tricher légèrement sur la plaquette en reperçant avec un léger décalage, plus agrandissement a 4,5 le percage de garde main


rajout d'une petite cale en lexan, du coup le garde main vissé a fond ce trouve pile poil dans l'axe



démontage de la détente et graissage du ressort




ponçage très léger du puis de chargeur


le kit pull d'origine mais bientôt a vendre


et voila tout remonter

@vndk36 Et du coup tu penses que le wolverine Bolt est adaptable ?

J'ai le système Bolt et le Mancraft, pour le Bolt même s'il passe dans la culasse du SRS il va y avoir beaucoup trop
de travail à faire pour l'adapter au SRS, le switch pour la détente, une place pour la batterie facilement accessible,
refaire complètement le levier d'armement/tête de cylindre, percer le receiver, préparer l'entrée d'air sans empêcher
l'enclenchement des chargeurs ou trouver un autre moyen de bloquer le Bolt mais pas la culasse, retravailler le cylindre.
Et je dois encore oublier quelques petites choses ^^

Ca fait une grosse autopsie pour une réplique aussi cher plus le Bolt assez cher aussi. Pour un passage à l'HPA
le Mancraft reste encore la meilleure option je pense.

Sinon le Bolt est excellent dans un VSR

aller hop on mets en valeur c'est belle gravures

Tu as fait ça comment ?
Au posca ?

Je dirais : la technique ancestrale du Crayola

La technique ancestrale du Crayola flou je dirai même, seul les grands Maitres connaissent cette technique...........

non mdr
peinture acrylique au pinceau puis essuyage au chiffon, et on enlever les résidus au coton
ça tien mieux que le crayola

c'est moins flou

Cela n'engage que moi, mais à mon humble avis, les marquages blancs (ou quel que soit la couleur) me font penser aux marquages cheap laser.

Je n'osais pas le dire... Ça gâche pas mal de mon POV.

Frozen77 a écrit :@vndk36 Et du coup tu penses que le wolverine Bolt est adaptable ?

J'ai le système Bolt et le Mancraft, pour le Bolt même s'il passe dans la culasse du SRS il va y avoir beaucoup trop
de travail à faire pour l'adapter au SRS, le switch pour la détente, une place pour la batterie facilement accessible,
refaire complètement le levier d'armement/tête de cylindre, percer le receiver, préparer l'entrée d'air sans empêcher
l'enclenchement des chargeurs ou trouver un autre moyen de bloquer le Bolt mais pas la culasse, retravailler le cylindre.
Et je dois encore oublier quelques petites choses ^^

Ca fait une grosse autopsie pour une réplique aussi cher plus le Bolt assez cher aussi. Pour un passage à l'HPA
le Mancraft reste encore la meilleure option je pense.

Sinon le Bolt est excellent dans un VSR

Pour répondre à ta question:

Il va falloir percer le receiver devant le monopode pour faire passer l'arrivé d'air.
La batterie peut facilement aller entre le monopode et la couche de crosse.
Pas besoin de refaire la tète de cylindre, juste le nozzle sur le tète de cylindre avec nozzle amovible. Si on veut utiliser la monolithique, il faut coller un tube de 6mm de diamètre à l'arrière de la tète pour guider le flux de gaz (ici effectivement pas facilement réversible sauf avec une petite technique avec un ressort).
L'arrivé d'air se fait derrière le puis du chargeur donc pas de souci. Cela permet aussi de laisser assez de débattement au cylindre de la culasse pull pour chambrer une nouvelle bille sans risque de taper dans le tube d'arrivé de gaz.
Le bolt sera bloqué comme dans le système original, par la petite allonge du tube d'arrivé des gaz.
La cylindre a besoin de zero modification.
Pour mettre le switch original là c'est un peu plus complexe, dans un premier temps je vais faire un adaptateur qui prendra la place du monopode et qui permettra d'utiliser le sear comme détente. On peut aussi imaginer de rallonger les câbles pour les mettre sur la détente de base ou même inverser le switch ( qu'il conduise le courant quand on le relâche, c'est la patte pas utilisée sur le switch) pour le mettre au dessus du sear juste derrière le solénoïde.

image pour illustrer:

Pour l'accés batterie.

Vous avez des rails, et il existe des peq.

Pas besoin refaire toute la tête de cylindre sinon.
Tu fait le tube de guidage + nozzle en 1 seul pièce.
Et tu perce la tête de cylindre pour virer le nozzle d'origine.

Tu remplace le tout par ton tube.

A titre d'exemple, ca devrait ressembler au tête de cylindre laylax avec nozzle interchangeable.