Normal, le corps du piston EST le guidage arrière.wizard a écrit :ben sur tout les piston hard pdi tu n'a pas de guidage arrière
...avec carbu de 15, pot leovinci carbone et filtre à air polliniInfeliz a écrit :Pwoua ça dois meuler là dedans ! T'as pas des étincelles qui partant des fois du canon ?
Alumyx a écrit :Un binôme/spotter, c'est comme une petite-amie, le principal critère de choix, c'est qu'il soit consentant !
Merci pour t'as réponse très constructive xeus2eme !xeus2eme a écrit : Ah merde oO on utilise des piston PDI depuis des lustres et finalement ça fait des étincelles, ça lime le cylindre et ça casse ?! Bourdel, heureusement qu'on a ces infos !
Alumyx a écrit :Un binôme/spotter, c'est comme une petite-amie, le principal critère de choix, c'est qu'il soit consentant !
En même temps, tu me diras, la réponse est à la hauteur de la remarque... Tu déboules de nulle part en criant que les piston PDI ça doit limer les cylindres alors que c'est utilisé de père en fils depuis 10 générations (...)Infeliz a écrit :Merci pour t'as réponse très constructive xeus2eme !xeus2eme a écrit : Ah merde oO on utilise des piston PDI depuis des lustres et finalement ça fait des étincelles, ça lime le cylindre et ça casse ?! Bourdel, heureusement qu'on a ces infos !
Docteur Carter a écrit :en général , les snipes de chez Arès , ont est rarement déçu !
la fibre de carbone, le must, mais ils m'ont l'air un peu introuvable ces pistons (d'ailleurs sur le site du fabricant, ils n'existent que pour type 96), le guide ressort est pas mal non plus pour le silence, le téflon empèche le "schtoing" du ressort sur le guide
Oui, mais ultra gaffe !wizard a écrit :sur un vsr bore up, tu as de la marge avec le piston end. il est bien plus fin que le diamètre du piston.
Et vu que tu es dans un système à 90°. le piston ne frotte pas. car il est parfaitement centré.
au final, seul le o ring est en contact du cylindre.
Alumyx a écrit :Un binôme/spotter, c'est comme une petite-amie, le principal critère de choix, c'est qu'il soit consentant !
HS : Pour le Bar 10, il existe bien par contre une version cheap+ avec trigger et bloc hopup plastique. Elle est en vente sur AE (la référence finie par S sur les versions classiques, et par KA pour les versions plastique), et permet d’économiser env. 30€. Bonne affaire pour celui qui prévoit de changer ces éléments dès le départ.wizard a écrit : a ma connaissance sur vsr, il y a pas de triggers plastique.
Je parie un kilo de 0.40 que ton piston avait une mauvaise étanchéité et/ou un poids excessif. L'alu colle sur l'acier uniquement en cas de forte pression : en toute logique, un piston aux bonnes cotes glisse sans efforts dans le cylindre.guncreator a écrit :pour les pistons PDI, le couple acier-acier si bien lubrifié glisse très bien, par contre alu-acier, ça "colle"
j'en ai fait l'amer expérience avec un piston usiné maison sur mon l96 agm où je suis passé de 435fps avec le piston d'origine en plastique à ~260fps avec mon piston alu, j'ai testé toutes les graisses, rien à faire le couple alu-acier fait pas bon ménage niveau frottement (en plus d'être un mauvais couple galvanique question oxydation)
Alumyx a écrit :Un binôme/spotter, c'est comme une petite-amie, le principal critère de choix, c'est qu'il soit consentant !
Alumyx a écrit :Un binôme/spotter, c'est comme une petite-amie, le principal critère de choix, c'est qu'il soit consentant !
