VFC/ASG APO ASW 338 LM
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groquik
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Re: VFC/ASG APO ASW 338 LM
Sur fb c est comming soon perhaps before the end of year ...
powerp
et non, le groquik sauvage n'est pas un prédateur, sauf pour les lapins en chocolat
Re: VFC/ASG APO ASW 338 LM
jla trouve pas sur fb l'info...un ch'tit lien?
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Re: VFC/ASG APO ASW 338 LM
Une date de sortie alors? 
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(='.'=) Ceci est un petit lapin.
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Re: VFC/ASG APO ASW 338 LM
Janvier/Février aux dernières nouvelles...Et j'ai réussi à les avoir au téléphone il y a peu(je les ai contacté à propos de cette histoire de compatibilité avec les VSR10) et, mis à part "l'interne est compatible VSR10, référez vous à la brochure" j'ai rien réussi à leur arracher...donc impossible de savoir si on peut y monter un V Trigger par exemple...Vive la comm' chez ASG...
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Re: VFC/ASG APO ASW 338 LM
Ok donc c'est mort pour cette année..snif
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Re: VFC/ASG APO ASW 338 LM
c'est déjà une info ...
et pour le prix ? entre les 500 ou les 800 qui circule ...
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Re: VFC/ASG APO ASW 338 LM
la dernière en date parle d'entre 400 et 500€
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Re: VFC/ASG APO ASW 338 LM
merci
(ca fait moins mal au c*l que 800 surtout pour y refaire tout l'interne en PDI ^^)
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Re: VFC/ASG APO ASW 338 LM
tu m'étonne...
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Silent Hunter
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Re: VFC/ASG APO ASW 338 LM
Je ne comprend pas pourquoi ils ne veulent pas donner la compatibilité exacte avec le VSR-10, au prix de la V-Trigger on serait content de pouvoir la monter.
Mais en lisant ceci : Des kits d’upgrade avec ressorts jusqu’au M150 seront proposés. (D'ailleurs c'est un ressort d'AEG non ?!)
Le M150 serait la limite de résistance de leur trigger 
Mais en lisant ceci : Des kits d’upgrade avec ressorts jusqu’au M150 seront proposés. (D'ailleurs c'est un ressort d'AEG non ?!)
Le M150 serait la limite de résistance de leur trigger
Dernière modification par Silent Hunter le 02 nov. 2011 12:42, modifié 2 fois.
M700
Re: VFC/ASG APO ASW 338 LM
Absolument aucune idée...voilà ce que m'a suggéré le mec: attends qu'il sorte, achète le et teste...
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Re: VFC/ASG APO ASW 338 LM
Super pour le prix...
Autre truc étrange, ils entendent quoi par "Kits d'upgrade" si en principe l'interne est compatible VSR10 donc PDI, c'est un peu contradictoire non ? ^^
En tout cas c'est pas moi qui vais claqué 500-800 boules pour le savoir
Autre truc étrange, ils entendent quoi par "Kits d'upgrade" si en principe l'interne est compatible VSR10 donc PDI, c'est un peu contradictoire non ? ^^
En tout cas c'est pas moi qui vais claqué 500-800 boules pour le savoir
M700
Re: VFC/ASG APO ASW 338 LM
En tout cas ils sont chiants avec leur communication bidon!
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Re: VFC/ASG APO ASW 338 LM
Tiens, je me posais une petite question(mini sondage inside): parmis les intéressés ici, sur quelle version pensez vous partir? Pour ma part, la version Gaz me tente particulièrement(upgrade plus simple que pour un spring, et armement plus fluide), avec pourquoi pas une conversion des chargeurs pour y adapter un power booster et donc passer au CO2. De plus, la culasse sera, je l'espère, réaliste(comme la vraie quoi), comparée à la version Spring(à cause de la compatibilité avec la base VSR10).
Donc, Gaz pour moi.
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Re: VFC/ASG APO ASW 338 LM
A priori, si version gaz il y a utilisant la même base que le spring, ce sera une culasse contenant le gaz et le mécanisme.
Je vois mal comment adapter un système de régulation externe pour l'alimenter puisque c'est une partie mobile.
Et pendant que j'écrivais ça, je cherchais une image du cylindre existant pour vsr10, et j'ai trouvé un gars qui avait fait un montage avec le régulateur dans la crosse dans ce post mais il ne donne pas plus de détail.
Ce qui reste dommage avec ce genre de système, dans un sens, c'est la perte de la culasse ouverte et le chargement des billes au dessus du chargeur et visible.
Pour ma part, j'eû préféré qu'ils sortent la réplique en version gaz de base, voire même avec un chargeur CO² correctement régulé... Histoire qu'il y ait au moins un fabriquant qui fasse l'effort.
Néammoins, ça reste une réplique qui m'intéresse pas mal.
Edit: apparemment on trouve aussi du bolt avec cylindre co², mais tout comme Ares ça doit être juste un peu détendu, pas régulé et pas réglable pcq ça sort à plus de 600fps et c'est très inconsistant.
Je vois mal comment adapter un système de régulation externe pour l'alimenter puisque c'est une partie mobile.
Et pendant que j'écrivais ça, je cherchais une image du cylindre existant pour vsr10, et j'ai trouvé un gars qui avait fait un montage avec le régulateur dans la crosse dans ce post mais il ne donne pas plus de détail.
Ce qui reste dommage avec ce genre de système, dans un sens, c'est la perte de la culasse ouverte et le chargement des billes au dessus du chargeur et visible.
Pour ma part, j'eû préféré qu'ils sortent la réplique en version gaz de base, voire même avec un chargeur CO² correctement régulé... Histoire qu'il y ait au moins un fabriquant qui fasse l'effort.
Néammoins, ça reste une réplique qui m'intéresse pas mal.
Edit: apparemment on trouve aussi du bolt avec cylindre co², mais tout comme Ares ça doit être juste un peu détendu, pas régulé et pas réglable pcq ça sort à plus de 600fps et c'est très inconsistant.
