Zhobiix -> Ouaip! mais j'étais pas très efficace à l'époque et ça a été un sacré merdier pour obtenir quelque chose d'à peu près propre =x
Faites pas ça en hivers!

Oh si, le lamellé-collé est utilisable aussi!
J'avais fais la crosse de mon sako dedans et il avait bien tenu jusqu'à ce qu'il fasse une chute depuis mon dos jusqu'au sol, talon en premier et se casse au niveau du passage de la détente... Par contre, il avait été résiné à l'extérieur pour la finition!

Ben il se trouve que j'en ai un dont je ne me sers pas...

On a pas les même ressources surtout =x

Je m'étais fait des tubes en Pvc pour y glisser la culasse entre deux utilisation, ça évitais de pourrir ma mallette de transport...

La notice fournie est très précise quant au réglage du hop-up, t'inquiète pas =3

C'est teinté dans la masse... Si la couleur base part, c'est que ta crosse à fondue!

Tu sais, avec un peu d'acétone et de patience, tu va facilement te débarrasser du paint-job aussi!
J''avais décaper le miens avec un produit pour décaper la peinture et le nylon fibré avait parfaitement résisté!

Si c'est pour centrer le canon dans le bloc, je fais comme Bowi, une micro-rayure sur le bloc pour aligner mon canon et je vétifi ensuite mon centrage par l'intérieur en regardant, appui au max, comment est la bosse de mon joint! Si c'est pour centrer le tout dans le canon externe, je me sers de deu...

Et moins fatiguant, toujours bien =x

Et parce que pendant ce temps, je continue à m'amuser dans moins petit coins de ciel pas très bleu =x

Ours Volant!

Comme dans 90% des cas, en basculant vers l'avant...

Gordon -> On peut se contenter de changer le piston-sear. Je ne me souviens plus s'il en existe à 90° chez PDI par exemple, mais ce n'est pas la pièce la plus compliqué à réaliser! par contre, il faudra un piston end à 90° aussi!