Sniperland

Ne change rien niveau bille. 100 ou 200 billes de rodage ne lui feront pas de mal non plus.

Alumyx a écrit : ↑

12 nov. 2018 18:50

Ne change rien niveau bille. 100 ou 200 billes de rodage ne lui feront pas de mal non plus.

Je dois être dans les 200 je dirais environ. Mais je pense qu'il faut les 200 de plus xD. Sinon je prends le joint je le cale dans ma mp5 et un demi journée devrai le rodé XD.

As tu une idée approximative de la quantité de joule perdu en fonction des différentes longueurs de la tête airbreak?

Mino ? Notre Mino national a fait des tests il y a peu, il pourra nous en dire un peu plus.

juste pour retex,

config:
srs a1 covert
canon PDI 509mm 6.08 (fenetre hop up personalisée 8.5mm)
patch sugru
joint hop up ryusoku baton
kit pull
piston variable mass avec 2 masselottes acier a chaque extrémités, et une alu au milieu.
tete de piston orange avec airbrake medium
ressort m140 silverback

je suis a 1.88 joules a la 0.20 soit autour des 445/451 fps a la 0.20. mesurés au chrony x-cortech 3200.

ceci dit, j'attend de la 0.45 BLS pour bidouiller un réglage a 2 joules avec la bille de jeu, histoire de rester dans les clous

Alumyx a écrit : ↑

13 nov. 2018 4:55

Mino ? Notre Mino national a fait des tests il y a peu, il pourra nous en dire un peu plus.

Pas de tests complet mais un qui m’a particulierment étonné :

Tests à la 0,50
26’’ , 6.01 pdi, ressort 300% Pdi , flat 60° SBA, piston masse variable (2 alu et 2 acier) avec tête d’origine bleu : 4,85 J
La même juste en changeant la tête par la orange avec le grand airbreak : 2 J mais dans un silence .......

Sinon juste en changeant le ressort par un M160 SBA : 2 J à la 0,43
Après la plus petite ne sert pas à grand chose par rapport au silence/bleu, à partir de l intermédiaire ca commence à être intéressant !

La perte de puissance est importante alors car 2j avec un M160 silverback c'est vraiment peu : je sors plus de 2 joules avec le piston d'origine lesté avec un M140.
Config utilisée : SRS covert avec canon TNT aps X de 420 mm, bloc fast avec joint Truhop 60°, piston d'origine lesté à 70g de mémoire, guide ressort sur roulement silverback et billes 0,43g longshot.

oui pour la perte surtout avec le plus long !

Mino a écrit : ↑

13 nov. 2018 8:23

Alumyx a écrit : ↑

13 nov. 2018 4:55

Mino ? Notre Mino national a fait des tests il y a peu, il pourra nous en dire un peu plus.

Pas de tests complet mais un qui m’a particulierment étonné :

Tests à la 0,50
26’’ , 6.01 pdi, ressort 300% Pdi , flat 60° SBA, piston masse variable (2 alu et 2 acier) avec tête d’origine bleu : 4,85 J
La même juste en changeant la tête par la orange avec le grand airbreak : 2 J mais dans un silence .......

Sinon juste en changeant le ressort par un M160 SBA : 2 J à la 0,43
Après la plus petite ne sert pas à grand chose par rapport au silence/bleu, à partir de l intermédiaire ca commence à être intéressant !

Je sais plus ou j'avais lu que le grand stick avait vraiment de gros gros effet sur la puissance et que le meilleur compromis restait le moyen
Est ce que c'est compliqué/dur à changer la tete de piston ?

Je pense être capable de le faire en 30s secondes les yeux bandés.

Alumyx a écrit : ↑

13 nov. 2018 17:58

Je pense être capable de le faire en 30s secondes les yeux bandés.

XD j'ai même pas encore osé démonté le mien! sauf pour changer le ressort? ça compte ? XD

Alumyx a écrit : ↑

13 nov. 2018 17:58

Je pense être capable de le faire en 30s secondes les yeux bandés.

Je te met au défi avec la culasse push et un m120 XD

Manukeru a écrit : ↑

13 nov. 2018 20:10

Alumyx a écrit : ↑

13 nov. 2018 17:58

Je pense être capable de le faire en 30s secondes les yeux bandés.

Je te met au défi avec la culasse push et un m120 XD

Hmmm, est-ce qu'il y aurait une histoire de piston à retirer du dentier d'un Alumyx pas content ou j'ai mal compris?

Non, juste que sur un pull, ça se fait très facilement.
Mais avec une push, c'est un peu plus compliqué et avec un m120 en plus (ma config) le remontage est pas facile sans les bons outils pour mettre le piston en place

radoineta a écrit : ↑

13 nov. 2018 19:53

Alumyx a écrit : ↑

13 nov. 2018 17:58

Je pense être capable de le faire en 30s secondes les yeux bandés.

XD j'ai même pas encore osé démonté le mien! sauf pour changer le ressort? ça compte ? XD

1) tu appuis sur la languette sous la plaque de couche, et tu retires cette dernière
2) Enlève le spring guide, le ressort et le piston (en pressant la détente en même temps, inutile de sortir le cylindre).
3) tu déconnecte la coupelle d'origine, et tu connecte la nouvelle (un petit massage/graissage est bien sur conseillé) : ça joue sur la flexibilité du caoutchouc, pas besoin d'outils.
4) Presse la détente, ré-engage le piston, le ressort, le spring guide, et repousse la détente en avant pour bloquer le spring guide dans le receiver.
5) Mets en place la plaque de couche, presse la détente, et verrouille la plaque de couche avec la languette.

@Manu : pour du push, fait sauter la limite de temps, et j'accepte le challenge ! :p

C'est pas drole sans limite de temps XD