Sniperland

De quel rail parle tu ?
> celui montré plus haut est celui d'origine, qui à été décapé et modifié (longueur/ hauteur)

Poursuite des travaux !

Confection d'un adapteur silencieux, et le silencieux qui va bien :


Dégagement de matiére sous la crosse, pour mieux attraper le chargeur :

Marrant, il ressemble au mien ton silencieux camarade!

Petite scéance masquage, puis fer à souder ; Opération Grip !








1ers essais avec le compresseur et la peinture duracoat !
> le top quand l'anodisation (tout dépend du résultat voulu aussi ..) n'est pas possible ou trop compliquée .
(pontet de détente, ensemble bolt handle, cylinder cap, fraisage supérieur du receiveur ...)

Quelques piéces en vrac donc (dont certaines pour un autre projet) :




Tentative de gros plan sur le bolt handle, pour montrer le léger grain apporté par la duracoat, et le coté + lisse (non sablé) et anodisé du bolt knob :

Il faut vraiment que tu nous fasses un tutoriel pour cette technique de stippling ! C'est avec un fil de fer fixé sur la panne d'un fer à Souder ? J'adore stippler, mais je fais toujours le même patern, et ce motif me plaît beaucoup !

j'ai l'impression qu'il a fait avec un fer type plat et du coup la barre dans tous les sens non ?

Mino a écrit :j'ai l'impression qu'il a fait avec un fer type plat et du coup la barre dans tous les sens non ?

Je pense aussi. J'adore le petit fantôme de PacMan au milieu du stippling. Tu as fait le motif autour ? Ou tu as reponçé par dessus ? Ca fait un moment que je fois des stipplings avec des motifs impressionnants et ça me tente bien.

Plop,

Celui qui à inventé le stippling à tout mon respect, ça permet de personnaliser à fond !
De mon coté, j'ai modifié ma panne de fer à souder, en profil type tournevis plat, et j'ai fais un motif "traits croisés", j'avais dans l'idée un "patern" dans le genre et non des points, aprés c'est un peu de l'impro' .
> c'est pas trés compliqué en soit, suffit de prendre son temps, et de bien délimiter les zones voulues, pour mon petit logo, j'ai fais un pochoir au scotch, comme pour le reste, tout simplement .

OK, donc ponçage intégral de la surface à stippler puis application du pochoir et fer à souder.

Chez SFA Tactical ils se sont tapés de bons délires au fer à souder et au dremel récemment :



Ce sont des grips pour M&P9 S&W pour les curieux. Mais ils ont également transposé leur logo sur une frame de Glock.

Duracoat ? celabfait qq mois que je cherche a acquerir le materiel ou trouver qq un qui le maitrise dans la region .

Tu peux en trouver en Allemagne (90€ environ pour 2 pots), et il existe des petites bombes de gaz pour l'application (Preval Sprayer)

@ Ariége :
Le pochoir sert à visualiser un peu mieux la future forme, mais aussi à éviter une éventuelle bavure au fer à souder .

@ Groquik : moui, le duracoat, caygénial ! (Mp si besoin)
> c'est fin, solide, ça s'applique bien, une vrai révolution pour ma part 8) !

@ Mich : Ouaip', y'a pas 36 renvendeurs en Europe, 2 de mémoire, et c'est clairement pas donné .. mais bon, ça reste une peinture au top. J'étais parti pour une bombe à la base, mais clairement, pour de petites piéces, vaut' mieux un airbrush, bien plus précis, et on peu faire de petites doses, contrairement à la bombe qui doit etre vite utilisée .


Suite des travaux, avec du masquage (ça faisait longtemps tient ..), du stippling, et de l'appret + ponçage avant peinture finale .

Pfiiooou !

Peinture casiment finie !
Et gravure + duracoat sur le receiveur .


Modif du boitier détente, avec l'ajout de piéces aluminium en bas/en haut, pour limiter le jeu présent d'origine.

Tu nous fera un tuto pour le duracoat ?
Ca m'interresse aussi mais il faut un four je crois.

En tout cas, ton travail est exceptionnel ?

En dehors de celà.
Ton pontet, il est fixe à la crosse ou mobile ?
Parce que sur VSR10 j'avais soudé le spring guide stopper au pontet. Ca te permet de maintenir bien à la verticale le spring guide stopper et surtout, si tu dévisse la vis externe, ca te fait un retrait rapide du cylindre.

Sinon, je te suggère de mettre 2 vis, à 2 niveau pour maintenir le spring guide stopper. Un peu comme sur les triggers PDI.
Au début je pensais que c'était juste pour maintenir le spring guide en place. Mais en faite, ca maintient surtout le spring guide stopper.

Je te ferais des photos pour te montrer.

Nope, pas besoin de four pour le Duracoat, un aérographe suffit (sinon tu as les bombes Preval qui sont aussi faites pour)

Pour le tuto ben c'est comme n'importe quelle peinture en fait (et tu en as pas mal sur YT)

Sinon, travail exceptionnel une fois de plus! Dis moi, les marquages, c'est toi qui les as réalisés?

La duracoat ce passe soit à l'aérograghe (*), soit avec une bombe bi-composant (spray préval) .
Pour des teintes camo cohérentes, il n'y à pas d'autres alternative durable (hormis cérakote)

* l'aéro permet de faire de petites doses (la bombe quand à elle doit etre utilisée dans les 48h optimistes), de petits motifs, et évite de s'intoxiquer contrairement au brouillard d'une bombe aussi bien soit-elle .
On peu évidement faire du travail de meilleures qualité (faires des coulures avec un aéro me semble compliqué )

Il y à 2 gammes, comme le cérakote ; Oven (four) et séchage à l'air libre (j'ai oublié le terme anglishe), les versions four sont un poil meilleures, mais pas forcément possible de tout faire, en cas de collages de differentes piéces, ou de matiére fondantes (polyméres par ex') .
Le plus simple à mettre en oeuvre est donc la version "séchage air-libre" .


Concernant les gravures, c'est du maison, avec une technique issue de la gravure chimique, trouvable sur le net .

Pour le pontet de détente, il est fixe désormais.
> j'avais évidement songé à un démontage aisé du SGS (façon Aws-k), mais ici, pas possible, celui-ci étant à la perpendiculaire de l'avant du pontet .. (et modifier lourdement celui-ci aurait été risqué)
Là il me suffit de dévisser les 2 vis en m5 pour acceder au Sgs, celui-ci s'enleve en tirant sur un passant en corde .
Pas besoin de vis dans mon cas, le Sgs est solidement maintenu par la pression du ressort .