Sniperland

Bonjour,

Je possède un ares m338 et je viens de recevoir mon qui cylindre pdi palsonite. Et après l'avoir installer le piston n'accroche pas tjr il reste à moitier coucher, il suffit que je le pousse à peine via le puis de chargement et la il reprend de sur le piston.
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Quelqu'un aurai il une idée ou une astuce ?

Merci d'avance

tu as bien le piston end à 45 ° ?

Oui celui d'origine, il reste dans un état intermédiaire je comprend pas trop pourquoi.

explique mieux reste à moitié couché je ne comprends pas le sens

ou des photos plutôt

A mon avis, il ne revient pas en position initiale et reste coincé entre la position où il libère le piston (position couché e) et la position de départ (relevée) j'ai juste ?

Oui loky c'est sa, il reste pas coucher mais ne remonte pas assez pour remettre le sear comme il faut. Il suffit que je le pousse à peine et il se remet en place.

Aurais tu déjà détaché ta trigger de ton receiver ?

oui en faite mon probleme c'est que le sears stopper ne descend pas assez se qui fait que le sears ne se redresse pas assez, lorsque la partie verrou est demonter sa marche bien si je tire la detente a fond, si remonte le tous au corps la le sears remonte plus assez.

Je ne te comprend plus là.
Spring guide stopper ou piston sear ? je connais pas le sear stopper .... :/

Je n'ai pas de m338, mais est ce comme sur les T96, lorsque tu regarde la trigger box par le dessus (donc désolidarisé du receiver) tu as deux ressort de chaque coté du piston sear ?
si oui c'est eux qui joue sur la remonté du piston sear. il y 'en as un de chaque coté a placer dans le bon sens lors de la remise en place sur le receiver.

Ben moi j'en ai un de MSR et je comprend pas bien non plus... Qu'est ce que tu appel "Sear stoper" au juste!?

La trigger de ares sur msr est très complexe et fragile j ai rencontré de gros,soucis sur cette trigger , je vais,dire un truc con mais,pdi annonce une trigger pour msr donc vivement ! Donc la ton soucis doit être du à un certain jeu sur le piston sear comme pour moi ou des que j armais le cylindre si j enclanchais un chargeur ou apouyais sur la pièce de sécurité le coup partait tout seul ! Donc bref la a vu d'œil complexe ton soucis ! Trop de choses rentre en jeu moi c était un manque de largeur du à l'usinage du piston sear !

En effet mini c'est un problème d'ajustement. J'ai mis une photo en pièce jointe pour que se soit plus claire. La partie rouge que j'appelais sears stopper doit s' abaisser du coter du sear en vert pour lui permettre de se coucher et libérer le piston. Jusque là tous va bien sauf qu'une fois le piston libéré le sear doit se redresser pour pouvoir réacrocher le piston, le souci c'est qu'il reste en appui sur la pièce rouge et ne se redresser pas. 2 ieme problème, la pièce en bleu bloqué le cylindre pour pas qu'il recule, et maintenant quand je tire la se couse le fait descent jusqu'à le faire sortir complètement.

J'ai passer une journée type d'un entraînement de scooter sniper avec montage démontage pendant 6h.

Mais j'ai solutionner les deux problème, pour la pièce bleu avec du Scotch et mon problème de sear en tordant les ressort de retour pour leurs donner plus de force mais il doit avoir un bon facteur chance.

Cette trigger est juste une catastrophe vivement celle de pdi ça la prochaine fois que j'y touche c'est pour la virer.

Tu démonte toujours ta trigger, fixé au receiver?

Moi je le ferai pas, c'est plus simple a manipuler.

C'est, je pense, le petit ressort que l'on vois sur la partie de la trigger que tu as retiré.
Quand tu le remonte tu le met où ? il doit passer dernier le piston sear. (pour faire plus simple il doit etre là où sur ta photo pourrai se croiser tes trait rouge/bleue/vert.

La piece en bleu, si elle a la même fonction que sur un T96 (désolé je compare avec ce que je connais) tu peux la virer totalement.

Moi je la trouve pas compliquée cette Trigger Box! Bien au contraire! Après, c'est l'usinage qui pèche!

Bref! Dans ton cas, il y a DEUX ressort de rappel pour le piston sear (en vert sur ton schéma), un de chaque coté et qui ont chacun un sens de pression opposés! Regarde bien l'éclaté du bolt, tu verras de quoi je parle!

Pour le spring-guide stoper (en bleu sur ton schémas), il faut savoir que, pour l’installer comme pour le retirer, il faut le faire en pressant la détente! Sinon, ça coince, ça abime la pièce, elle se mets mal en place (et du coup ne tiens pas) et fini par tomber ou se casser!

Il est d'ailleur possible que ta pièce soit déjà usée, ce qui expliquerais qu'elle ne bloque plus le spring-guide comme avant (ou alors, tu as dans ton bolt un tout petit ressort)!